Actualités pour l'assurance marchandise

Une nouvelle réforme a été adoptée par l'UE pour lutter contre la concurrence déloyale des chauffeurs routiers d'Europe Centrale et d'Europe de l'Est. Désormais, les chauffeurs routiers devront obligatoirement rentrer dans le leur pays d'origine toutes les trois à quatre semaines. Une décision qui a principalement été motivée par les pays d'Europe Occidentale.

Le Cabinet Chabrol et +Simple viennent d’annoncer le lancement d’une offre d’assurance 100 % digitale. Plus précisément, le spécialiste de l'assurance des marchandises transportées et le spécialiste de l’assurance digitale des professionnels, des TPE et des travailleurs indépendants proposent désormais une offre qui couvrent les besoins des professionnels officiant dans le secteur de la petite messagerie également connue sous l'appellation « livraison du dernier kilomètre ». Coup de projecteur.

Les Italiens vont-ils bientôt préférer le rail à la route pour le transport de marchandises ? C’est en tout cas le vœu de Renato Mazzoncini, administrateur délégué de Ferrovie dello Stato Italiane (FS), l'entreprise ferroviaire publique transalpine. Coup de projecteur.

L'année dernière, ce sont 39,47 millions de tonnes de marchandises qui ont été transportées via le réseau fluvial wallon. Soit une augmentation de 1,1 % par rapport à 2015. Coup de projecteur.

Incontournable pour le transport de marchandises entre le Royaume-Uni et le continent européen, le tunnel sous la Manche a décidé de revoir prochainement ses tarifs à la hausse pour les poids lourds. Une manière pour Eurotunnel, société concessionnaire du tunnel, d'accroître ses revenus. Explications.

Chez nos voisins helvètes, le transport de marchandises par rail connaît un succès grandissant. En effet, il a gagné (un peu) de terrain sur le transport routier de marchandises. Etat des lieux.

Même si la moitié des marchandises voyage par la mer, la route reste incontournable pour le transport de marchandises. Or, en la matière, le camion autonome d’Uber vient d'effectuer avec succès sa première livraison. Coup de projecteur.

A l'échelle de la planète, les échanges commerciaux par voie maritime sont prépondérants. Mais, qu’en est-il en Europe ? Baigné par la Mer Méditerranée, l'Océan atlantique ou encore la Mer du Nord, la Vieux continent n'est pas en reste. Explications.

Dans une décision récente, la Cour de cassation s’est intéressée au transport de marchandises par la route. Plus précisément, la Haute juridiction s’est prononcée sur la responsabilité du vendeur. Coup de projecteur.

En Europe, comment se porte le transport de marchandises par voie ferrée ? Tout dépend des pays concernés. Ainsi, ce sont surtout les « petits » pays du Vieux continent qui privilégient ce mode de transport pour le fret. Explications.

Courtier en assurances lyonnais, Ginet Courtage d'Assurances vient de dévoiler un nouveau contrat d’assurance marchandises transportées. Cette nouvelle offre proposée par l’un des spécialistes du secteur du transport routier s’accompagne sous conditions d’une franchise réduite ou nulle. Coup de projecteur.

Selon une déclaration récente d'Alain Vidalies, secrétaire d'État chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, un plan d’action concernant le transport de marchandises par voie fluviale sera dévoilé en juin 2016. Coup de projecteur.

Il s'agit d'un nouveau type de délinquance qui grandit : le vol de carburant directement dans les réservoirs des camions. Face à une telle menace, des dispositifs connectés de surveillance des jauges de réservoir font progressivement leur apparition avec des résultats plutôt convaincants. Coup de projecteur.

Le transport de marchandises connaît un réel engouement en Algérie. Ce regain d’intérêt concerne plus particulièrement la vallée de la Soummam en Kabylie. Coup de projecteur.

En 2014, le transport maritime de marchandises a dépassé un plafond symbolique : au total, ce sont plus de 10 milliards de tonnes de fret qui ont été transportées, soit le doublet des volumes transportés au cours des 20 dernières années. Etat des lieux.

Organisme helvète responsable des services de la statistique, l'Office fédéral de la statistique (OFS) a dévoilé de nouvelles données chiffrées qui laissent apparaître une hausse du volume des marchandises transportées en 2013. Explications.

2014 constitue l'année de navigation la plus fréquentée pour la voie maritime du Saint-Laurent en l’espace de six ans. En effet, l’année dernière, les céréales ont connu un volume des plus importants qui a contribué à l’augmentation du nombre des marchandises transportées estimées à 40 millions de tonnes. Revue de détails.

D'après la Compagnie centrale de réassurance (CCR) en Algérie, les cotisations d’assurance relatives aux transports maritime et aérien ont reculé ces dernières années. Ces primes d’assurance professionnelle sont d'ailleurs restées stables sur la scène régionale et à l'échelle de la planète.

Non encore achevée, l'année 2014 apparaît déjà marquée par une série de crashs aériens. Généralement plutôt rares, ces accidents d’avion semblent avoir augmentés. D’ailleurs, le crash du vol MH 17 en Ukraine le 3 août 2014 conserve encore une large part de mystères et son indemnisation par l'assurance demeure en suspens.

Le trafic ferroviaire transalpin a été particulièrement actif en 2013, la part du rail représentant 66 %. Cette hausse de l'activité vient après une exploitation ferroviaire plutôt stable et sans agitation, si l'on se réfère au témoignage des entreprises du fret ferroviaire et des opérateurs du transport combiné. Le nombre des marchandises transportées par camion à travers les Alpes suisses a, par ailleurs, chuté avec seulement 1,14 millions de camions en mouvement.